Russischer Automarkt Die neueste Kausalität im ukrainischen Krieg

Lada-Automobile stehen am 1. April 2022 auf dem Parkplatz eines Lada-Autohauses in Toljatti, auch bekannt als Togliatti. - Seit Generationen ist die russische Stadt Toljatti ein Synonym für den Hersteller einer der bekanntesten Marken des Landes - das Lada-Auto.  Aber da der Westen Sanktionen gegen Russland wegen seiner Militäraktion in der Ukraine verhängt, rüsten sich Toljatti und die Arbeiter von Avtovaz für harte Zeiten.

Lada-Automobile stehen am 1. April 2022 auf dem Parkplatz eines Lada-Autohauses in Toljatti, auch bekannt als Togliatti. – Seit Generationen ist die russische Stadt Toljatti ein Synonym für den Hersteller einer der bekanntesten Marken des Landes – das Lada-Auto. Aber da der Westen Sanktionen gegen Russland wegen seiner Militäraktion in der Ukraine verhängt, rüsten sich Toljatti und die Arbeiter von Avtovaz für harte Zeiten.
Foto: Foto von Yuri KADOBNOV / AFP (Getty Images)

Laut der Association of European Business (AEB), die ausländische Investoren in Russland vertritt, befinden sich die russischen Autoverkäufe aufgrund des Drucks der internationalen Sanktionen und des Krieges im freien Fall.

Die internationale Gemeinschaft hat die russische Invasion in der Ukraine scharf verurteilt, seit die ersten Truppen am 14. 24. Seitdem sind ausländische Unternehmen und Investitionen aus dem Land geflohen. Der Absturz der Trümmer und die kometenhafte Inflation haben sicherlich nicht dazu beigetragen, die russische Öffentlichkeit in Kauflaune für neue Autos zu versetzen, aber selbst wenn sie es wären, gibt es im Land nicht mehr viele Lagerbestände.

Unter dem Mangel an Neuwagen leiden nicht nur die Menschen in Russland. Die Entscheidung, sich aus dem russischen Markt zurückzuziehen, betrifft Marken auf der ganzen Welt. Von CNN-Geschäft:

Nur 55.000 neue Autos und leichte Nutzfahrzeuge wurden im vergangenen Monat in Russland verkauft, was einem Rückgang von 63 % gegenüber März 2021 entspricht, wie aus Daten hervorgeht, die am Mittwoch von der Association of European Business (AEB), einer Gruppe, die ausländische Investoren in Russland vertritt, veröffentlicht wurden.

Alle Marken – europäische, amerikanische und asiatische – erlitten Verluste, aber die großen Verkäufer waren am stärksten betroffen Volkswagendessen Absatz um 74 % einbrach, gefolgt von der deutschen Marke Škoda und Toyota (TM). Im Februar ging der Gesamtumsatz nur um 4,8 % zurück, wie Verbandsdaten zeigten.

Lexus, die Luxusmarke von Toyota, wurde ebenfalls schwer getroffen: Die Verkäufe brachen um 91 % ein, der größte aller Marken. Porsche, ebenfalls Teil von Volkswagen (VLKAF)-Gruppe, verzeichnete einen Umsatzeinbruch von 73 %.

Es sind nicht nur Ihre alltäglichen Marken wie Toyota und Volkswagen, die keine Autos mehr in Russland verkaufen; Ferrari und Lamborghini zogen kürzlich ebenfalls mit Beide Luxusmarken senden finanzielle Unterstützung an die Menschen in der Ukraine. Ausländische Autohersteller mit Fabriken im Land wie der französische Renault stellen die Produktion in russischen Fabriken ein. Selbst russische Autohersteller wie Lada haben es schwer, ihre Türen offen zu halten, da die Lieferkette durch harte Sanktionen unterbrochen wird.

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