Nissan kündigt Prototypenanlage für Festkörperbatterien an, Pläne für EV-Integration im Jahr 2028

Während eines Livestreams aus Japan heute Morgen enthüllte die Nissan Motor Company Pläne, laminierte Festkörperbatterien bis 2028 auf den Markt zu bringen, beginnend mit einer Prototyp-Produktionsanlage. Die Entscheidung ist Teil von Nissans „Ambition 2030“-Strategie, die nun Pläne zur Markteinführung eines mit Festkörperbatterien betriebenen Elektrofahrzeugs im Jahr 2028 beinhalten wird.

Die Nissan Motor Corporation ($NSANY) stellt seit den 1930er Jahren Autos in Japan her und ist neben ihrer Hauptmarke auch hinter Marken wie Infiniti und Datsun weltweit bekannt geworden.

Das Unternehmen war einer der frühen Förderer von Elektrofahrzeugen mit seinem Nissan LEAF, der 2010 debütierte und derzeit als eines der am längsten laufenden Elektromodelle in den USA regiert. Trotz dieser Tatsache ist der LEAF zumindest bis zum Eintreffen des neuen Ariya das einzige BEV-Angebot von Nissan.

Letzten Sommer schloss sich Nissan der UN-Kampagne „Race to Zero“ an, die darauf abzielt, bis Anfang der 2030er Jahre zu 100 % elektrisch zu sein, mit einer Strategie, die die Einführung von 15 BEVs in den nächsten acht Jahren beinhaltet. Nissan nannte seine eigene Strategie zur Elektrifizierung „Ambition 2030“, die es im vergangenen Herbst skizzierte.

Damals erfuhren wir von Nissans Plänen für vier neue EV-Konzepte sowie eine Investition von 17 Milliarden US-Dollar in elektrifizierte Technologien über einen Zeitraum von fünf Jahren, einschließlich der Mittel für Forschung und Entwicklung von Festkörperbatterien.

Nach den neuesten Nachrichten des Autoherstellers wird er in Japan mit der Pilotproduktion von Festkörperbatterien beginnen, und wir könnten 2028 einen Nissan EV sehen, der von SSBs angetrieben wird.

Festkörper von Nissan
Eine Festkörperbatteriezelle / Quelle: Nissan Motor Company

Nissan entwickelt Festkörperbatterien für seine zukünftigen Elektrofahrzeuge

Während einer Live-Präsentation aus Yokohama, Japan, teilte der Autohersteller Neuigkeiten über seine Prototyp-Produktionsanlage für laminierte Festkörperbatterien mit, die sich im Nissan-Forschungszentrum in der Präfektur Kanagawa befindet.

In der neuen Prototypenfertigung sollen laut zeitgleicher Pressemitteilung Materialien, Design und Herstellungsverfahren für die Prototypenfertigung der Festkörperbatterien untersucht werden.

Die gesammelten Daten werden dann verwendet, um 2024 eine Pilotproduktionslinie im Werk von Nissan in Yokohama einzurichten, mit dem Ziel, bis 2028 eine skalierte Produktion von Festkörperbatterien im eigenen Haus zu erreichen.

Zu diesem Zeitpunkt in der Zukunft glaubt Nissan, dass seine Festkörperbatterien auf 75 US-Dollar pro kWh und nach 2028 auf 65 US-Dollar pro kWh gesenkt werden können, wodurch Elektrofahrzeuge auf Kostenparität mit ICE-Konkurrenten stehen. Kunio Nakaguro, Executive Vice President mit Verantwortung für Forschung und Entwicklung, sprach zu der Ankündigung:

Nissan ist durch eine breite Palette von F&E-Aktivitäten, von der Erforschung von Batteriematerialien auf molekularer Ebene bis hin zur Entwicklung sicherer, leistungsstarker Elektrofahrzeuge, führend in der Elektrifizierungstechnologie. Unsere Initiativen umfassen sogar die Stadtentwicklung mit Elektrofahrzeugen als Speicherbatterien. Das aus unserer Erfahrung gewonnene Wissen unterstützt die Entwicklung von All-Solid-State-Batterien und wir haben wichtige elementare Technologien gesammelt. In Zukunft werden unsere F&E- und Fertigungsabteilungen weiterhin zusammenarbeiten, um diese Prototyp-Produktionsanlage zu nutzen und die praktische Anwendung von Festkörperbatterien zu beschleunigen.

Als Teil seiner „Ambition 2030“-Strategie glaubt Nissan, dass es im Jahr 2028 ein Elektrofahrzeug liefern kann, das mit diesen voraussichtlichen Festkörperbatterien betrieben wird, und erwartet, dass die Zellen ihm helfen werden, in mehreren Fahrzeugsegmenten, einschließlich Pickups, wettbewerbsfähig zu bleiben.

Das ist auch nicht alles; Nissan verfolgt einen facettenreichen Ansatz zur erweiterten Elektrifizierung, einschließlich seiner „e-Power“-Hybride und des bidirektionalen Ladens. Schauen Sie sich die neueste Videopräsentation des Autoherstellers unten an:

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