Mercedes-Benz ist mit einem Elektroauto über 620 Meilen gefahren, ohne zum Aufladen anzuhalten

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Bild: Mercedes Benz

Jeder Autohersteller mit großen EV-Ambitionen versucht, die ultimative Maschine für den einen oder anderen Zweck zu bauen. Es gibt nicht wenige Unternehmen, die der immer höheren PS-Spitze nachjagen. Mercedes-Benz versucht jedoch zu beweisen, dass es die effizientesten und reichweitenstärksten Elektrofahrzeuge bauen kann. Mit seinem neuesten Experiment namens MissionXX wollte das Unternehmen beweisen, dass es eine Limousine bauen könnte, die mit einer einzigen Ladung fast doppelt so weit fahren könnte wie ein Tesla Model 3 Long Range. Und das nicht mit einer größeren Batterie, sondern mit einer kWh Energie weiter.

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Wie viel Batterie genau unter dem Vision EQXX steckt, will Mercedes nicht zugeben, nur dass er „fast 100 kWh nutzbare Energie“ an Bord hat. Das Unternehmen behauptet, dass dieses Fahrzeug mit einer einzigen Ladung satte 621 Meilen auf normalen Straßen und im normalen Verkehr zurückgelegt hat, mehr als genug, um die 1.000-Kilometer-Grenze zu durchbrechen, was das Ziel war. Am Ende der 1.000-Kilometer-Fahrt waren noch weitere 140 Kilometer mehr oder weniger im Tank.

Mercedes behauptet, dass der EQXX nur eine Kilowattstunde Energie pro 7,14 Meilen verbraucht, was deutlich mehr ist als der aktuelle Industriestandard. Teslas effizientestes Model 3 fährt im Vergleich dazu nur 4,16 Meilen mit der gleichen kWh. Mein alter Nissan Leaf von 2010 schafft es kaum, 3,3 Meilen zu fahren!

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Dieses Auto wurde von Anfang an auf Effizienz ausgelegt. Das Auto ist deutlich aerodynamisch effizienter als alles, was heute auf dem Markt erhältlich ist. Ter EQXX als Luftwiderstandsbeiwert von gerade 0,17, was meilenweit besser ist als die derzeit branchenführenden Mercedes EQS und Tesla Model S, die bei 0,20 liegen. Das Auto wurde auch einem ernsthaften Gewichtsverlustprogramm unterzogen, bei dem alles und jedes getrimmt wurde, was möglich war, während es immer noch wie ein ziemlich normales Auto aussah und funktionierte. Dies ist ein erstaunliches Stück Ingenieurskunst, und ich begrüße ihre Bemühungen.

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Für alle, die behaupteten, sie bräuchten eine Reichweite von 600 Meilen, bevor sie auf Elektrofahrzeuge umsteigen können, sollten Sie Mercedes-Benz anschreien, dass Sie bereit sind, ihnen Geld in die Hand zu werfen, wenn sie dieses Auto produktionsreif machen.

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